齒輪減速電機(jī)使用變頻器的時(shí)候調(diào)整轉(zhuǎn)速是怎么回事？由于減速機(jī)以及減速電機(jī)的使用范圍很廣，應(yīng)用的領(lǐng)域也很多，所以與遇到各種各樣不同的問(wèn)題需要解決。比如在一些使用環(huán)境中需要不斷地調(diào)整速度一滿足使用需求，此時(shí)我們要怎么做呢？因?yàn)闇p速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速是額定的，所以需要更換齒輪減速電機(jī)的速度才能使得減速機(jī)的輸出速度受到改變。此時(shí)需要給齒輪減速電機(jī)加裝一個(gè)變頻器用來(lái)調(diào)節(jié)速度。偶爾有一些用戶覺得我們的減速電機(jī)都是送變頻器的，并非是這樣的。因?yàn)樽冾l器與減速機(jī)或者是齒輪減速電機(jī)一樣，都是一個(gè)單獨(dú)的裝置，有屬于自己的型號(hào)，也不是每臺(tái)減速電機(jī)都需要的。所以這都是根據(jù)用戶的使用需求來(lái)添加的一些本來(lái)沒有的裝置。那么使用變頻器之后的齒輪減速電機(jī)有什么樣的特點(diǎn)呢？http://batterysm.com/Products/jiansujigv50.html

使用變頻器的優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)實(shí)際需要不斷調(diào)整齒輪減速電機(jī)速度，這通常也可以節(jié)省能源。但是可以無(wú)限調(diào)整嗎？并非如此。因?yàn)樽冾l器調(diào)節(jié)的只是四大系列減速機(jī)的頻率。通過(guò)影響頻率來(lái)改變電機(jī)的速度從而改變齒輪減速機(jī)的輸出速度。向變頻器提供交流電，首先使用整流器將其轉(zhuǎn)換為直流電。然后通過(guò)電壓饋送逆變器將直流電轉(zhuǎn)換成具有可變頻率和電壓的交流電，以便電子地改變?nèi)嚯妱?dòng)機(jī)的速度。但是，如果三相電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)模式下工作，例如，在齒輪減速機(jī)處于降低模式的起重機(jī)中，能量流量發(fā)生變化。但是，這種能量不能通過(guò)變頻器反饋到電網(wǎng)中，因?yàn)檩斎胝髌鲀H允許能量沿一個(gè)方向流動(dòng)。因此，反饋的能量必須通過(guò)變頻器的直流電壓電路消散。http://batterysm.com/Products/jiansujigv28.html
為此，制動(dòng)斬波器連接到中間電路。如果中間電路電壓超過(guò)設(shè)定的閾值，則制動(dòng)斬波器在中間電路的正極和負(fù)極之間切換制動(dòng)電阻器。這通常是一個(gè)額外的外部制動(dòng)電阻，可將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為熱能。越來(lái)越多地使用變頻器來(lái)控制齒輪減速機(jī)速度導(dǎo)致電源效應(yīng)問(wèn)題，導(dǎo)致諧波和電壓失真。諧波沒有標(biāo)準(zhǔn)解決方案，因?yàn)槊總€(gè)電網(wǎng)及其電氣負(fù)載都非常不同。所提出的挑戰(zhàn)表明，需要進(jìn)一步增加使用逆變器來(lái)靈活控制齒輪減速電機(jī)，并且通常甚至是必要的。這是改善生產(chǎn)過(guò)程和能源效率的唯一方法。然而，由諧波和設(shè)備成本引起的線路擾動(dòng)限制了增加。http://batterysm.com/Products/jiansujigv22.html
這就是變頻調(diào)速齒輪減速電機(jī)的工作機(jī)制。在日益多樣化的設(shè)備中，對(duì)于設(shè)備使用的傳動(dòng)件要求也變得更加的多樣。像目前的一些設(shè)備中有些已經(jīng)使用伺服電機(jī)搭配渦輪減速機(jī)使用了。無(wú)論是齒輪減速電機(jī)、伺服電機(jī)或者是變頻調(diào)速電機(jī)，有時(shí)候他們都會(huì)因?yàn)槭褂眯枨蟮脑蚨钆湎鄳?yīng)的齒輪減速機(jī)或者是渦輪減速機(jī)使用。這就是今天分享的齒輪減速電機(jī)使用變頻器的時(shí)候調(diào)整轉(zhuǎn)速的相關(guān)分享。