F系列減速電機(jī)摩擦密封原理。當(dāng)平行軸減速機(jī)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)周時(shí)，由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí)偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)周擺線輪于相反方向，轉(zhuǎn)過(guò)個(gè)齒從而得到減速再借助輸出機(jī)構(gòu)將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)銷(xiāo)軸傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。平行軸減速機(jī)特點(diǎn)就是高速比和高效率單傳動(dòng)就能達(dá)到187的減速比，效率在90以上。如果采用多傳動(dòng)減速比更大，結(jié)構(gòu)緊湊體積小由于采用了行星傳動(dòng)原理，輸入軸輸出軸在同軸心線上，使F系列減速電機(jī)機(jī)型獲得盡可能小的尺寸。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低擺線針齒嚙合齒數(shù)較多重疊系數(shù)大，以及具有機(jī)件平衡的機(jī)理使振動(dòng)和嗓聲限制在小程度 。使用可靠壽命長(zhǎng)因主要零件采用高碳鉻鋼材料經(jīng)淬火處理HRC58～62，獲得高強(qiáng)度并且部分傳動(dòng)接觸采用了滾動(dòng)摩擦所以經(jīng)久耐用壽命長(zhǎng)。F系列減速電機(jī)設(shè)計(jì)合理維修方便，容易分解安裝，少零件個(gè)數(shù)以及簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑使平行軸減速機(jī)深采用戶(hù)的信賴(lài)。
軸封是種摩擦密封或填料函，用以防止F系列減速電機(jī)設(shè)備軸與軸承之間的液體泄漏。軸封是防止泵軸與殼體處泄漏而設(shè)置的密封裝置。平行軸減速機(jī)常用的軸封型式有填料密封、機(jī)械密封和動(dòng)力封。往復(fù)泵的軸封通常是填料密封。當(dāng)F系列齒輪減速機(jī)輸送不允許泄漏介質(zhì)時(shí)，可采用隔膜式往復(fù)泵。旋轉(zhuǎn)式泵（含葉片式泵、轉(zhuǎn)子泵等）的軸封主要有填料密封、機(jī)械密封和動(dòng)力密封。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)封軸是用于防止泵和箱殼體泄露機(jī)油的結(jié)構(gòu)。通常機(jī)械密封適用于輸送石油及化工介質(zhì)，可用于各種不同粘度、強(qiáng)腐蝕性和含顆粒的介質(zhì)。平行軸減速機(jī)的應(yīng)采用噴油潤(rùn)滑，但考慮成本則選用浸油潤(rùn)滑，綜合考慮油的特性、價(jià)格，選用液壓油做潤(rùn)滑油；軸承采用鋰基潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。為了潤(rùn)滑散熱和避免油攪動(dòng)時(shí)沉渣泛起，箱體內(nèi)應(yīng)有足夠的潤(rùn)滑油，齒到油池底面的距離H應(yīng)不小30~50mm。
在確定F系列減速電機(jī)的各輪齒數(shù)時(shí)，除了滿(mǎn)足給定的傳動(dòng)比外，還應(yīng)滿(mǎn)足與其裝配有關(guān)的條件，即同心條件、鄰接條件和安裝條件。在設(shè)計(jì)平行軸減速機(jī)齒輪傳動(dòng)時(shí)，為了進(jìn)行功率分流，而提高其承載能力，同時(shí)也是為了減少平行軸減速箱結(jié)構(gòu)尺寸，使其結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)常在齒輪a與齒輪b之間，均勻地、對(duì)稱(chēng)地設(shè)置齒輪g。為了使各齒輪不產(chǎn)生互相碰撞，必須保證他們之間在其連心線上有定的間隙，即兩相鄰齒輪的齒圓半徑之和應(yīng)小于其中心距 。齒輪模數(shù)是決定齒大小的因素。F系列減速電機(jī)的齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的個(gè)基本參數(shù)，是人為抽象出來(lái)用以度量輪齒規(guī)模的數(shù)。目的是標(biāo)準(zhǔn)化齒輪刀具，減少成本。直齒、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表。隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標(biāo)的模數(shù)，使其意義被弱化。http://batterysm.com/Products/F67jiansuji.html