F27減速機(jī)傳感器使用解析。內(nèi)的F系列減速機(jī)多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的平行軸減速機(jī)問題更突出，使用壽命不長。內(nèi)使用的大型減速器（500kw以上），多從外（如丹麥、等）進(jìn)口，花去不少的外匯。 60年代開始生產(chǎn)的少齒差傳動(dòng)、擺線針輪傳動(dòng)、諧波傳動(dòng)等減速器具有傳動(dòng)比大，體積小、F系列減速機(jī)機(jī)械效率高等優(yōu)點(diǎn) 。但受其傳動(dòng)的理論的限制，不能傳遞過大的功率，功率般都要小于40kw。由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決平行軸減速機(jī)傳遞功率大、傳動(dòng)比大、體積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。 90年代初期，內(nèi)出現(xiàn)的三環(huán)（齒輪）減速器，是種外平動(dòng)齒輪傳動(dòng)的平行軸減速機(jī)，它可實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，傳遞載荷的能力也大。它的體積和重量都比定軸齒輪減速機(jī)輕，結(jié)構(gòu)簡單，效率亦高。
對(duì)于F系列減速機(jī)傳感器，只能使用數(shù)據(jù)表規(guī)定的傳感器。任何超出指定范圍的使用均被認(rèn)為是不正確的。對(duì)于電纜只能使用數(shù)據(jù)表規(guī)定的電纜。任何超出指定范圍的使用均被認(rèn)為是不正確的。始終不可將電纜從插座中拔出。定期檢查電纜與連接器。出現(xiàn)任何損壞必須立即由專家進(jìn)行維修，對(duì)于提供的傳感器儀器附件，平行軸減速機(jī)用戶必須確保其電氣安全以及技術(shù)性能要求必須與協(xié)議數(shù)據(jù)保持致。主要限制在由我們制訂的產(chǎn)品的安裝與操作范圍的測量方法，不是關(guān)于接地的諸多理論與實(shí)際方面的全面的概括。 應(yīng)盡可能減小通過屏蔽物的補(bǔ)償電流。必須對(duì)遵守以下規(guī)則：如電纜長度小于25m，般不需要采取特殊的措施就可以達(dá)到這個(gè)要求，因?yàn)樵?a href="http://batterysm.com/sdxljsdj.html" target="_blank">F系列減速機(jī)如此短的距離般不會(huì)有有效的電位差。些儀器有沒有參照本機(jī)地面電位的參考電位。切忌將這些儀器與地面電位相連接。在這些情況下，必須使用不同的放大器用于連接！對(duì)于所有的電氣設(shè)備，在生產(chǎn)及使用者的角度來講，以及對(duì)于與這些設(shè)備相連接的相關(guān)設(shè)備，平行軸減速機(jī)“電位”這個(gè)概念起著重要作用。為了安全起見，這是格外正確的。
F系列減速機(jī)屏蔽物在進(jìn)入殼體后應(yīng)立即以盡可能短的路徑連接到地面，沒有屏蔽的單獨(dú)的電纜終端盡可能要短。對(duì)于雙屏蔽電纜，這就意味著：必須用特殊的螺釘把整個(gè)屏蔽物連接到接近殼體入口處的地方，并且將內(nèi)屏蔽物連接到盡量靠近電纜接線點(diǎn)的屏蔽接線處。必須用夾板托架或彈性夾子將屏蔽物連接到已接地的母線或接線板上，平行軸減速箱屏蔽物應(yīng)盡可能是扁形并且無抵抗性。用這種方法就可以將屏蔽物的電流豪無間斷地輸送到電纜的連接點(diǎn)，沒有屏蔽的電纜也可以特別短。如果要只連接平行軸減速機(jī)電纜屏蔽物的端，則F系列減速機(jī)必須注意，不可通過插頭外殼將電纜另端的屏蔽物無意地連接到地面。應(yīng)使屏蔽物與插頭外殼隔離開。應(yīng)當(dāng)用合適的螺釘將保護(hù)金屬管道緊貼著連接到殼體上，不可有間隙。對(duì)于測量傳感器的接線，我們建議只使用我們的雙屏蔽AC-112（4×0.5mm2）用于單傳感器的連接，或用我們的AC-113(6×4×0.5mm2)用于六個(gè)傳感器以內(nèi)的連接。http://batterysm.com/Products/F87jiansuji.html