BKM050減速機(jī)齒輪泵工作原理。大家好，VEMT小編準(zhǔn)時與大家見面，這兩天天氣又變熱了起來，大家有沒有注意穿衣啊，這種季節(jié)是非常容易感冒的，所以大家定要注意，說實(shí)話小編也對這種天氣很無語，不知道穿還是脫，脫了容易感冒，穿又太熱，哈哈，廢話不多說，我們這次主要學(xué)習(xí)的是K系列減速機(jī)齒輪泵的工作原理。
先我們要了解，什么是齒輪泵。K系列減速機(jī)齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時，K77減速機(jī)齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。
K系列減速機(jī)齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個齒輪中間，并充滿這空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動，后在K77減速機(jī)兩齒嚙合時排出。在術(shù)語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像個缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)個齒進(jìn)入另個齒的流體空間時，液體就被機(jī)械性地擠排出來。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和K系列減速機(jī)齒就不能在同時間占據(jù)同空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了個連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，排出的量是樣的。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。K系列減速機(jī)泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%，因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而K67減速機(jī)泵體也不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。
隨著人口的增長于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能源問題日益受到重視，尤其是我，節(jié)約能源變得越來越重要。為強(qiáng)化保證企業(yè)的節(jié)能觀念，我對生產(chǎn)用電有可能啟動更為嚴(yán)厲的價格杠桿，因此，節(jié)能化就成為了當(dāng)前K系列減速機(jī)齒輪泵發(fā)展的個重要方向。-VEMT編輯http://batterysm.com/Products/VEMTwmtzjzj.html
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