平行軸減速機的齒面測量。隨著平行軸減速機測量技術(shù)的不斷發(fā)展，非接觸式測量開始應(yīng)用在逆向工程的些測量領(lǐng)域。非接觸式測量設(shè)備主要是運用聲、光、電磁等介質(zhì)與F系列減速機零件表面相互作用來采集零件表面的空間坐標(biāo)。測量方法主要包括激光測距法、激光三角形法、、結(jié)構(gòu)光法、結(jié)構(gòu)分析法、干涉法等。 平行軸減速機非接觸式測量方法測量的精度比較高，速度快，測量范圍大，成本低，易于操作，對F系列減速機零件的表面形狀和材料的要求沒有太多的限制，測量精度在0.005mm 左右，采集速度可以在秒內(nèi)完成 15000 點的要求。但是對于表面形狀變化比較大的地方，往往會發(fā)生相位突變，降低了測量的精度。所以，為提高零件的測量精度，在零件的表面涂上“反差增強劑”或者噴漆處理。盡管如此，F系列減速機激光測量設(shè)備仍有著目前高的測量速度和測量精度，平行軸減速機測量探頭半徑也補用再做補償，特別是F系列減速機在分區(qū)測量的領(lǐng)域是比較成熟的測量系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用在逆向工程領(lǐng)域。
平行軸減速機CT掃描核磁共振法師種利用射線成像的檢測技術(shù)，早是應(yīng)用在醫(yī)學(xué)診斷領(lǐng)域，后來被逐漸推廣到工業(yè)測量領(lǐng)域。平行軸減速機工業(yè)CT是目前先進(jìn)的非接觸測量方法，它可以在不破壞零件表面的情況下對被測零件進(jìn)行斷面掃描，能夠準(zhǔn)確的對F系列減速機零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、尺寸、幾何形狀進(jìn)行測量。但是CT測量法的空間分辨率低、重建圖像計算量大、平行軸減速機設(shè)備造價比較高等些缺點。從表中的F系列減速機信息可以看出，F(xiàn)系列減速機各種采集方法都有其定的局限性，對于對平行軸減速機齒輪而言，選擇的采集方式應(yīng)該滿足以下要求：
1. 采集精度應(yīng)該滿足實際齒輪的測量要求；
2. 采集速度快，以便減少數(shù)據(jù)采集時間在整個逆向工程中占用的時間；
3. 齒面采集信息要完整，不能有缺漏，方便后期的齒面重構(gòu)；4. 齒面采集的數(shù)據(jù)不能破壞原始
相比較其它的些平行軸減速機測量設(shè)備和系統(tǒng)而言，F系列減速機激光掃描方法是適合對數(shù)螺旋錐齒輪復(fù)雜表面的數(shù)據(jù)采集。產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集是逆向工程中的第個環(huán)節(jié)，是指通過特定的F系列減速機測量設(shè)備，將零件的表面形狀轉(zhuǎn)化成離散的幾何坐標(biāo)點，并進(jìn)行表面曲面的改進(jìn)、建模、和制造。所以，高效率、高精度地采集樣件的數(shù)據(jù)是逆向工程技術(shù)的基礎(chǔ)，是逆向工程中不可缺少的步驟。F系列減速機測量的主要目的就是能夠直接反映出被測量的零件的相關(guān)的特征點信息。可以說，F(xiàn)系列減速機采集到的數(shù)據(jù)質(zhì)量的好壞將直接影響到整個逆向工程的質(zhì)量和效率。隨著測量技術(shù)的發(fā)展，目前出現(xiàn)了各種各樣的數(shù)據(jù)采集方法，其原理也是各不同，不同的測量方法，不但決定了測量的質(zhì)量好壞，還直接影響了平行軸減速機測量數(shù)據(jù)的類型和后續(xù)的處理方式。http://batterysm.com/Products/F87jiansuji.html