S系列減速機材料和許用應(yīng)力。大家好，VEME小編周末繼續(xù)坐鎮(zhèn)這里，陪大家度過愉快的周末，近小編收到很多朋友的留言呢，支持我們VEMT的也是越來越多，這里小編再次謝謝大伙對VEMT的支持，話不多說了，我們今天的主角是S系列蝸輪蝸桿減速機，待會給大家介紹S系列減速機的材料和許用應(yīng)力，我們直接往下看。
S系列減速機摩擦副與加壓機構(gòu)的失效形式主要是表面失明故在選擇有關(guān)元件的材料時應(yīng)強調(diào)表面性能方面的需求。即：耐磨；四高接觸強度；四高彈性模量；高摩擦系數(shù)(干式)圓優(yōu)良的導(dǎo)熱性；圓對潤滑油的優(yōu)良的吸附性能(濕式)?，F(xiàn)代摩擦無變速器均傾向于采用合金鋼表面粹硬的高精度、低粗糙度的摩擦副，濕式工作。這類能夠較好的滿足以上各種要求，只有第四項不能直接滿足。因為S67減速機濕式摩擦副直接接觸.亡作時，壽命較低，且有膠合或燒傷的危險。通常S系列減速機采用高牽引系數(shù)的潤滑油和采取適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)措施加以解決。濕式摩擦副的承載能力、般也比摩擦系數(shù)大的非金屬對鋼(或i 鑄鐵)的摩擦副高得多。例如線接觸的摩擦副，尒是鋼對鋼、60H只C、濕式工作，另--個是夾布膠木對鋼、干式工作，其他條件樣，前者比后者的承載催力約高8倍。
S67減速機適合制造摩擦副的材料是滲碳淬便到60HRC 以上的鎳鉻鉬類滲碳鋼，和淬便到60HRC以上的滾動軸承鋼(如CCr6、CCt9、GCBSIATn、CCrl5、CCr15SiMn等)，其次材料是淬硬到55HRC以匕的：r 具鋼(如TLOA、Crw5等)，彈簧鋼(如60SICTA等) 和調(diào)質(zhì)鋼(如40Cr等)。好的是真空冶煉的鋼材，其次是真空脫氣冶煉的鋼材，這兩類鋼材制造的摩擦輪，S系列減速機其壽命要比普通冶煉的鋼材所制造的摩擦輪高出好幾倍。使用高硬度高強度合金鋼材料時，應(yīng)注意保證制品的高精度(包括制造精度及安裝精度)與低粗糙度。因為這類材料不易跑合，而且應(yīng)力集中比較感，而低粗糙度還可以在同樣的油膜厚度之下，得到較大的彈流潤滑膜厚比。
S系列減速機為了防止摩擦輪接觸疲勞時表層下而疲勞裂紋的擴展，必需保證表層下具有較高的力學(xué)性能。就各種表面硬化的熱處理而言，合金鋼滲碳或碳氮共滲的摩擦輪，其上述性能和承載能力通常比滲氮或高頻淬火者高。結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸較大的摩擦輪，S67減速機可以考慮采用表面淬硬或白口化的鑄鐵。金屬陶瓷和工程塑料是制作摩擦輪的兩類很有希望的材料。-VEMT編輯http://batterysm.com/

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