斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)。在計(jì)算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，出現(xiàn)了很多大型的面向?qū)ο蟮?a href="http://batterysm.com/sxiliejiansuji.html" target="_blank">斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)專門的有限元軟件包。它根據(jù)不同的領(lǐng)域，不同的學(xué)科方面的不同需求，為S系列減速機(jī)研究人員提供了系列的建模、計(jì)算、結(jié)果檢查程序。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)研究人員只要把研究對象的邊界條件給出，程序便可以計(jì)算出相應(yīng)的結(jié)果，并且其精確度是相當(dāng)可信的。這就為研究人員節(jié)省了大量編程時(shí)間。而全身心投入到對研究對象的理論分析研究當(dāng)中。同時(shí)，這些S系列減速機(jī)有限元分析系統(tǒng)作為計(jì)算機(jī)輔助工程系統(tǒng)的部分，其計(jì)算結(jié)果也可以被從事其它相關(guān)工作的部門所利用，大大提高了科研開發(fā)的效率。為了正確模擬出模擬線體受力變形的過程，除了各種單獨(dú)編制的程序以外，現(xiàn)在涌現(xiàn)出大量的商業(yè)有限元軟件，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)在模擬線體受力變形時(shí)各有優(yōu)缺點(diǎn)，在本課題中通過分析比較選擇了ANsYs軟件來分析模擬。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)正交試驗(yàn)法是研究與處理多因素試驗(yàn)的種科學(xué)方法。它在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論認(rèn)識的基礎(chǔ)上，利用S系列減速器規(guī)格化的表正交表，科學(xué)地優(yōu)化試驗(yàn)條件，合理安排試驗(yàn)。其突出優(yōu)點(diǎn)在于能從很多試驗(yàn)條件中選出代表性強(qiáng)的少量數(shù)次條件，并能對少量數(shù)次試驗(yàn)條件的分析，找出較好的生產(chǎn)條件即優(yōu)或較優(yōu)的試驗(yàn)方案。我工業(yè)企業(yè)，特別是化工、紡織、醫(yī)藥、電子、機(jī)械企業(yè)，正交試驗(yàn)法的應(yīng)用也取得相當(dāng)?shù)某删?。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)試驗(yàn)因素又叫試驗(yàn)因子。當(dāng)試驗(yàn)條件變化，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)試驗(yàn)考核指標(biāo)也發(fā)生變化時(shí)，影響試驗(yàn)考核指標(biāo)值的量稱為試驗(yàn)因素(因子)，般記為A、B、C等。試驗(yàn)因素可以理解為試驗(yàn)過程中的自變量，從廣義上講，試驗(yàn)因素可理解為若干變量間的某種確定關(guān)系。試驗(yàn)因素按其是否可以量化分為：①S系列減速機(jī)可以按數(shù)量表示的定量因素：②難以按數(shù)量表示的定性因素。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)按試驗(yàn)因素是否可以控制或調(diào)節(jié)分為：①所處的情況可以控制或調(diào)節(jié)的可控因素；②所處的情況能控制或調(diào)節(jié)的不可控因素。
在正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)應(yīng)用過程中，如無特殊規(guī)定，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)因素般是指可控因素。在試驗(yàn)過程中只考察個(gè)因素對試驗(yàn)結(jié)果(考核指標(biāo))影響的試驗(yàn)，稱為單因素試驗(yàn)。若同時(shí)考察兩個(gè)以上因素，則稱為多因素試驗(yàn)。多因素試驗(yàn)設(shè)計(jì)必須應(yīng)用正交試驗(yàn)法解決。試驗(yàn)因素的水平，又叫因素的位，S系列減速機(jī)是指試驗(yàn)因素所處的情況。般試驗(yàn)方案是由若干個(gè)試驗(yàn)因素所組成的若干組合，因素在試驗(yàn)方案中變化的有幾種情況，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)就稱為有幾個(gè)水平(位)。S系列減速機(jī)完全因素位組合指參與試驗(yàn)的全部因素與全部水平(位)相互之間的全部組合次數(shù)，即全部的試驗(yàn)次數(shù)。http://batterysm.com/Products/S67jiansuji.html