F27減速機組合機床鑄件原理。對于些形狀簡單但又很大的厚實平行軸減速機鑄件，如悶頭、聯(lián)軸節(jié)鉆子等，采用空心結構是很好的方法。悶頭零件尺寸厚大宜采用這種空心結構。般上、下面用厚度30毫米左右的板覆蓋即夠了，四周板層厚度應根據(jù)春砂強度而定，F(xiàn)系列減速機圓周用數(shù)層厚40~60毫米的塑料塊迭起來，強度也足夠了。象這種悶頭及后面之類的鑄件，若泡沫塑料模型成實心的話，不僅浪費材料，而且澆注時會產(chǎn)生大量的氣體，對平行軸減速機鑄件產(chǎn)生不利的影響。因此對些形狀簡單的鑄件用空心結構是很好的結構形式。鑄件的澆注位置是指在澆注時鑄件的主要表面在型內(nèi)所處的狀態(tài)和位置。F系列減速機鑄件的澆注位置對鑄件的質量、尺寸精度和造型工藝過程的難易有很大的影響，因而是F系列減速機鑄造工藝設計中的重要內(nèi)容，通常按下面的基本原則進行選擇。
F系列減速機組合機床是根據(jù)工件加工要求,以大量通用部件為基礎,配以少量專用部件組成的種高效專用機床。平行軸齒輪減速機的設計,有以下兩種情況:其,是根據(jù)具體加工對象的具體情況進行專門設計。其二,隨著F系列減速機在我機械行業(yè)的廣泛使用,總結自己生產(chǎn)和使用組合機床的經(jīng)驗,發(fā)現(xiàn)平行軸減速機組合機床不僅在其組成部件方面有共性,可設計成通用部件,而且些行業(yè)的在完成定工藝范圍的組合機床是極其相似的,有可能設計為通用機床,這種機床稱為“專能組合機床”。這種F系列減速機就不需要每次按具體加工對象進行專門設計和生產(chǎn),而是可以設計成通用品種,組織成批生產(chǎn),然后按F系列減速機被加工的零件的具體需要,配以簡單的夾具及刀具,即可組成加工定對象的高效率設備。
在封閉的平行軸減速機里，每對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律隨著運轉時間的加長，使減速機箱內(nèi)溫度逐漸升高而減速機箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺灑在減速箱，內(nèi)壁由于油的滲透性比較強在箱內(nèi)壓力下哪處密封不嚴，油便從哪里滲出。平行軸減速機結構設計不合理引起漏油，如設計的F系列減速機沒有平行軸減速機無法實現(xiàn)均壓造成箱內(nèi)壓力越來越高出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，減速機在運轉過程中油池被攪動得很厲害潤滑油在機內(nèi)到處飛濺。如果F系列減速機加油量過多使大量潤滑油，積聚在軸封結合面等處導致泄漏。http://batterysm.com/Products/F57jiansuji.html