拉絲機(jī)高速多頭RV50蝸輪蝸桿減速機(jī)的調(diào)整。高速多頭蝸輪蝸桿減速機(jī)在機(jī)械行業(yè)和治金設(shè)備中的應(yīng)用日漸增多，但由于應(yīng)用時間不長，尤其是多頭蝸桿副，對它的加工、裝配和調(diào)整多有不足不處，影響了使用壽命與效率。拉絲機(jī)高速多頭RV減速機(jī)蝸輪副的加工工藝：用球（錐）面砂輪磨制漸開線蝸桿形成次包絡(luò)；再用磨制的蝸桿滾刀切削蝸輪坯料形成二次包絡(luò)，在高速多頭蝸輪蝸桿減速機(jī)中，其蝸輪蝸桿的加工性質(zhì)決定了它的咬合性能，而蝸輪蝸桿的咬合性質(zhì)是裝配RV減速機(jī)的主要依據(jù)；高速多頭蝸輪蝸桿減速機(jī)的裝配接觸情況：般分為兩個接觸區(qū)，次區(qū)及二次區(qū)是分別由次接觸線及二次接觸線在嚙合過程中所掃過的面積。

依據(jù)RV減速電機(jī)中蝸輪蝸桿的接觸性能，在裝配過程中必須以雙面接觸斑痕為目的，對蝸輪中心截面及蝸桿喉部進(jìn)行對中調(diào)整，直到用涂色方法檢查出現(xiàn)下面所示的情況：在裝配調(diào)整過程中，發(fā)現(xiàn)咬合接觸不當(dāng)，必須考慮加工蝸輪蝸桿減速機(jī)的三個方面：蝸輪蝸桿的加工基準(zhǔn)面位置、刀具所搬角度問題、加工作用的滾刀情況。通過分析反復(fù)調(diào)整咬合，使RV減速機(jī)中的蝸輪副達(dá)到技術(shù)要求，或者是面的接觸或者是八字線的行程接觸，使整個工作達(dá)到質(zhì)量要求，延長蝸輪蝸桿減速機(jī)的使用壽命。
我們在對拉絲機(jī)多頭蝸輪蝸桿減速機(jī)的組裝過程中，進(jìn)行了系列必要的調(diào)整和測量工作，以達(dá)到佳的傳動性能要求，經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)后證明運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小。拉絲機(jī)用高速多頭NMRV減速機(jī)中的蝸輪副及其箱體的加工是關(guān)鍵。無論是檢驗、裝配和安裝都要十分重視，高速多頭蝸輪副在我只有少數(shù)制造廠能夠加工，拉絲機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)所用的蝸輪副，屬于二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副，不僅同時嚙合齒數(shù)多，且有雙接觸線，因而增大了接觸面積，這種蝸輪副有兩個優(yōu)點(diǎn)：承載能力大；滑動線不再與接觸線平行，不易形成膠合，從而提高了壽命。
裝配完工后，我們將對拉絲機(jī)高速多頭RV減速機(jī)蝸輪端面跳動量進(jìn)行測量，其蝸輪端面跳動量應(yīng)限制在0.01mm范圍內(nèi)。如果端面擺動大，接觸情況會變壞，形成“膠合”，影響使用壽命。根據(jù)實測情況，將百分表固定好，表針打在恰當(dāng)?shù)奈恢?，在端面打印?度、90度、180度、270度，慢慢轉(zhuǎn)運(yùn)蝸輪副，讀數(shù)即是蝸輪端面的跳動量。
接下來是測量齒側(cè)間隙，高速多頭RV減速箱蝸輪與蝸桿嚙合后的齒側(cè)間隙有嚴(yán)格要求，按所示位置將百分表及杠桿表分別固定蝸桿兩端，在蝸輪的某個齒面上，固定蝸桿使之不能轉(zhuǎn)動。左右晃動蝸輪蝸桿減速機(jī)中的蝸輪，讀出百分表值。后是蝸桿軸向竄動間隙方法：此間隙同蝸桿上軸承的間隙大小有關(guān)，蝸桿軸承的竄動間隙是指固定端兩個圓錐滾子軸承的軸向竄動量，技術(shù)要求控制在0.03-0.05mm之間，這個間隙的保證除了蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配的因素以外，更重要的是加工的因素。另外軸向竄動和軸承的端面跳動也有關(guān)系，這端面跳動值要控制在0.02-0.03mm以內(nèi)。http://batterysm.com/Products/rvjiansuji.html